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                                                                      来源:快三走势-推荐
                                                                      发稿时间:2020-06-03 19:32:35

                                                                      首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现

                                                                      中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                                      这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                                      2018年5月14日,四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上旅客119人,机组9人。飞机在航路飞行中,驾驶舱右风挡爆裂脱落,飞机失压,旅客氧气面罩脱落,机组宣布最高等级紧急状态(Mayday),飞机备降成都。该事件造成一人轻伤、一人轻微伤,飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。

                                                                      此次随林郑月娥赴京的官员包括律政司司长郑若骅、保安局局长李家超、警务处处长邓炳强及特首办主任陈国基。【环球时报】美国因非裔男子遭恶警暴力执法致死,爆发大规模抗议活动。台湾媒体注意到,民进党当局去年针对香港“修例风波”火力全开,如今对美国却是“沉默是金”,不置一词,使美国抗议活动活脱脱成了绿营照妖镜。

                                                                      台湾《中国时报》2日对民进党当局就香港和美国事件的不同态度进行了对比:去年香港爆发“修例风波”后,香港警方对暴徒仅使用了轻度武力,民进党当局就一副捍卫香港“人权”的勇者姿态,蔡英文除指责港警“严重执法过当”外,还呛声大陆,声称“我们跟香港人民站一起”。如今美国恶警执法引发大规模抗议后,总统特朗普在推特宣称“可以当街射杀抗议者”,但民进党当局却噤声不敢挺美国民众人权,更不敢谴责特朗普。5月31日,国民党主席江启臣在脸书提醒美国说,“若无法从自身落实人权自由,何以建立威信与说服力?”同一天,蔡英文在脸书两度发文,内容却是“敦南诚品熄灯”和“辣台派入党”,不仅没说“和美国民众站一起”,更不敢对美国、特朗普置喙一字。

                                                                      民航局调查组对于风挡玻璃爆裂进行了结论,称本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                                      事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                                      ▲2019年7月26日,四川省雅安市宝兴县居民发现丢失的飞行组件。图片来源/封面新闻

                                                                      调查报告显示,第二机长梁鹏进入驾驶舱后,通过拍肩的方式示意副驾驶识别应答机。在发现机长没有佩戴氧气面罩后,立即进行了提醒;机长刘传健通过第二机长了解到了客舱情况正常的信息。在下降过程中使用手持话筒向空管发出了“MAYDAY”、“客舱失压”等关键遇险信息以及机组意图;第二机长通过拍肩等方式与机长和副驾驶之间进行交流,相互鼓励,“事件处置过程中,机组表现出了较强的驾驶舱管理能力。”